ຂ່າວ
-
“TERBON” ປະຕິວັດຖະໜົນຫົນທາງ: ການຂັບຂີ່ກາຍເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກຫຼາຍຂຶ້ນ!
ໃນຖານະຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, TERBON ມີປະສົບການ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍປີຢູ່ທີ່ຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Jiangsu. ພວກເຮົາມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ ແລະ ໄວ້ວາງໃຈ...ອ່ານຕື່ມ -
ໂຄງປະກອບພື້ນຖານຂອງຄລັດລົດຍົນ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຄລັດຊ໌ລົດยนต์ປະກອບມີອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝຸນໄດ້: ລວມທັງເພົາຂັບຢູ່ດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ເພົາປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ເພົາຂັບຢູ່ດ້ານເກຍ. ເຄື່ອງຈັກສົ່ງກຳລັງໄປຫາເພົາປ້ອນຂໍ້ມູນ...ອ່ານຕື່ມ -
5 ຄຳແນະນຳສຳລັບການເລືອກຜ້າເບຣກ
ເມື່ອເລືອກຜ້າເບຣກທີ່ເໝາະສົມ, ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ: ແຮງເບຣກ ແລະ ປະສິດທິພາບ: ຜ້າເບຣກທີ່ດີຄວນຈະສາມາດໃຫ້ແຮງເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີພະລັງ, ສາມາດຢຸດໄດ້ໄວ...ອ່ານຕື່ມ -
Expo Transporte ANPACT 2023 ເມັກຊິໂກ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງເພື່ອໂອກາດທາງທຸລະກິດໃໝ່!
ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະປະກາດວ່າພວກເຮົາຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງ Expo Transporte ANPACT 2023 México! ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະແໜງອາໄຫຼ່ລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ເວລາວາງສະແດງແມ່ນກຳນົດໄວ້ໃນວັນທີ 15 ຫາ 18 ພະຈິກ, ແລະ ເກີບຂອງພວກເຮົາ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄຳແນະນຳສຳລັບການປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກ
ໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກສາມາດກຳນົດໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຄຳແນະນຳ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກທຸກໆ 1-2 ປີ ຫຼື ທຸກໆ 10,000-20,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມຜິດປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເຕືອນໃຫ້ປ່ຽນຊຸດຄລັດ.
ມີຫຼາຍອາການທົ່ວໄປທີ່ບົ່ງບອກວ່າລົດຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນຊຸດຄລັດ: ເມື່ອທ່ານປ່ອຍຄລັດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ຄວາມໄວຂອງລົດບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າແຜ່ນຄລັດ...ອ່ານຕື່ມ -
ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ
ເຈົ້າຂອງລົດມັກພົບບັນຫາຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະບັນຫາທົ່ວໄປອັນໜຶ່ງແມ່ນສຽງດັງອີດໆເມື່ອກົດ ຫຼື ປ່ອຍກະບອກຄລັດ. ສຽງນີ້ມັກຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງແບຣິ່ງປ່ອຍທີ່ເສຍຫາຍ. ການເຂົ້າໃຈແບຣິ່ງປ່ອຍ:...ອ່ານຕື່ມ -
Expo Transporte ANPACT 2023 ເມັກຊິໂກ
ເວລາວາງສະແດງ: ວັນທີ 15-18 ພະຈິກ 2023 ສະຖານທີ່: Guadalajara, ເມັກຊິໂກ ຈຳນວນຄັ້ງວາງສະແດງ: ປີລະຄັ້ງ YANCHENG TERBON AUTO PARTS CO., LIMITED ເລກທີ: M1119 ...ອ່ານຕື່ມ -
ງານວາງສະແດງກວາງຕຸ້ງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 2023 (ງານວາງສະແດງກວາງຕຸ້ງຄັ້ງທີ 134)
ບໍລິສັດ Yancheng Terbon Auto Parts Co., Ltd. ງານ Canton Fair ໝາຍເລກບູດ: 11.3 I03 ຍິນດີຕ້ອນຮັບເພື່ອນໆສູ່ບູດຂອງພວກເຮົາເພື່ອສື່ສານກັນ~ອ່ານຕື່ມ -
ເຄັດລັບໃນການຮັກສາກະບອກສູບເບຣກ
ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເບຣກເປັນປະຈຳ: ກະບອກສູບເບຣກມີອ່າງເກັບນ້ຳທີ່ເກັບນ້ຳມັນເບຣກ, ແລະ ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເບຣກເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລະດັບນ້ຳມັນເບຣກຕໍ່າສາມາດຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼໃນກະບອກສູບເບຣກ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການປ່ຽນ ຫຼື ຕິດຕັ້ງກະບອກສູບລໍ້ເບຣກໃໝ່?
1. ກັ້ນລົດຍົກບໍ່ໃຫ້ກິ້ງອອກຈາກບ່ອນຂອງມັນ. ໃຊ້ແຈັກແລະວາງມັນໄວ້ໃຕ້ໂຄງລົດ. 2. ຖອດອຸປະກອນເບຣກອອກຈາກກະບອກສູບລໍ້ເບຣກ. 3. ຖອດສະກູຍຶດທີ່ຍຶດກະບອກສູບອອກ...ອ່ານຕື່ມ -
ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກ
ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລະບົບເບຣກແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ. ແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມໂຣເຕີ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບເບຣກ. ມັນມີໜ້າທີ່ຢຸດລໍ້ລົດບໍ່ໃຫ້ໝຸນເມື່ອທ່ານກົດເບຣກ...ອ່ານຕື່ມ -
ສາມອາການຂອງກະບອກສູບລໍ້ເບຣກທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ກະບອກສູບເບຣກແມ່ນກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດເບຣກດຣຳ. ກະບອກສູບລໍ້ໄດ້ຮັບຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກຈາກກະບອກສູບແມ່ແບບ ແລະ ໃຊ້ມັນເພື່ອອອກແຮງໃສ່ເກີບເບຣກເພື່ອຢຸດລໍ້. ເມື່ອໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ກະບອກສູບລໍ້ອາດຈະເລີ່ມ...ອ່ານຕື່ມ -
ການກໍ່ສ້າງ Caliper ເບກ
ກະບອກເບຣກເປັນອົງປະກອບທີ່ແຂງແຮງ ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ. ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ: ທີ່ຢູ່ອາໄສກະບອກເບຣກ: ຕົວເຄື່ອງຫຼັກຂອງກະບອກເບຣກເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນອົງປະກອບ ແລະ ຊອງອື່ນໆ...ອ່ານຕື່ມ -
ອາການທົ່ວໄປຂອງກະບອກສູບເບຣກທີ່ລົ້ມເຫຼວແມ່ນຫຍັງ?
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປຂອງກະບອກສູບແມ່ພິມເບຣກທີ່ລົ້ມເຫຼວ: ພະລັງງານເບຣກ ຫຼື ການຕອບສະໜອງຫຼຸດລົງ: ຖ້າປໍ້າແມ່ພິມເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກະບອກສູບເບຣກອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງດັນພຽງພໍທີ່ຈະເປີດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເບຣກ ແລະ ການຕອບສະໜອງຫຼຸດລົງ. ອ່ອນ ຫຼື ອ່ອນ...ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າຜ້າເບກສີ່ແຜ່ນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນພ້ອມກັນ?
ການປ່ຽນຜ້າເບກລົດยนต์ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດยนต์. ຜ້າເບກເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງແປ້ນເບກເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງ. ຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການປ່ຽນຜ້າເບກເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອພົບວ່າຜ້າເບກ...ອ່ານຕື່ມ -
ການບຳລຸງຮັກສາແຜ່ນເບຣກປະຈຳວັນ
ສຳລັບຈານເບກ, ຄົນຂັບລົດເກົ່າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນຫຼາຍເກີນໄປ: 6-70,000 ກິໂລແມັດເພື່ອປ່ຽນຈານເບກ. ເວລານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນມັນໃໝ່ໝົດ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວິທີການບຳລຸງຮັກສາຈານເບກປະຈຳວັນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງໄລຍະເບຣກຈຶ່ງຍາວຂຶ້ນຫຼັງຈາກປ່ຽນຜ້າເບຣກໃໝ່?
ຫຼັງຈາກປ່ຽນຜ້າເບຣກໃໝ່ແລ້ວ, ໄລຍະທາງເບຣກອາດຈະຍາວຂຶ້ນ, ແລະນີ້ແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິ. ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜ້າເບຣກໃໝ່ ແລະ ຜ້າເບຣກທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລະດັບການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມໜາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອຜ້າເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມນິຍົມຂອງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜ້າເບກ - ການເລືອກຜ້າເບກ
ເມື່ອເລືອກຜ້າເບຣກ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງສຳປະສິດແຮງສຽດທານ ແລະ ລັດສະໝີເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບການເບຣກ (ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຖີບ, ໄລຍະເບຣກ) ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານ. ປະສິດທິພາບຂອງຜ້າເບຣກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນ: 1. ສູງ...ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຍັງສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ບໍຖ້າແຜ່ນເບຣກໝົດແລ້ວ?
ຈານເບຣກ, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ຈານເບຣກ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ. ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜ້າເບຣກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຢຸດໂດຍການໃຊ້ແຮງສຽດທານ ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານຈົນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຈານເບຣກຈະສວມໃສ່...ອ່ານຕື່ມ
