ເບກປົກກະຕິແລ້ວມີສອງຮູບແບບຄື: "ເບກດຣຳ" ແລະ "ເບກຈານ". ຍົກເວັ້ນລົດຂະໜາດນ້ອຍຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຍັງໃຊ້ເບກດຣຳຢູ່ (ເຊັ່ນ: POLO, ລະບົບເບກຫຼັງຂອງ Fit), ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດໃຊ້ເບກຈານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເບກຈານຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນເອກະສານສະບັບນີ້ເທົ່ານັ້ນ.
ເບກຈານ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າ "ເບກຈານ") ເຮັດວຽກໂດຍການໃຊ້ກະບອກເບກເພື່ອຄວບຄຸມຜ້າເບກສອງອັນທີ່ໜີບໃສ່ແຜ່ນເບກຢູ່ເທິງລໍ້. ໂດຍການຖູເບກ, ຜ້າເບກຈະບາງລົງເລື້ອຍໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜ້າເບກໃໝ່ຈະໜາປະມານ 1.5 ຊມ, ແລະທັງສອງສົ້ນຂອງຜ້າເບກມີຮອຍຍົກຂຶ້ນປະມານ 3 ມມ. ຖ້າຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກຮາບພຽງພ້ອມກັບຮອຍນີ້, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ. ຖ້າບໍ່ປ່ຽນໃໝ່ທັນເວລາ, ຈານເບກຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຈາກໄລຍະທາງຂອງລົດ, ຜ້າເບກບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການຂັບຂີ່ໄປຮອດໄລຍະທາງ 60,000-80,000 ກິໂລແມັດແມ່ນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະທາງນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ແນ່ນອນ, ແລະນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມກໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ລອງຄິດເບິ່ງວ່າເພື່ອນຂອງເຈົ້າເປັນຄົນຂັບລົດທີ່ຮຸນແຮງ, ເກືອບຈະຕິດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຕະຫຼອດປີ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເກີດການສວມໃສ່ຜ້າເບກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສາມາດຕັດສິນໄດ້ຈາກສຽງໂລຫະຜິດປົກກະຕິຂອງຜ້າເບກວ່າຜ້າເບກຂອງລາວໄດ້ຖືກສວມໃສ່ເຖິງຕຳແໜ່ງຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງໝາຍກຳນົດ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
ລະບົບເບຣກມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຊີວິດຂອງເຈົ້າຂອງ, ສະນັ້ນບໍ່ຄວນປະເມີນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ. ສະນັ້ນເມື່ອລະບົບເບຣກມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນ.
ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ມັກຈະມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍ
ນອກເໜືອໄປຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມຕາມປົກກະຕິ, ດິນຊາຍຂະໜາດນ້ອຍຍັງສາມາດເປັນສາເຫດຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງຜ້າເບກໄດ້. ໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ຈະມີດິນຊາຍຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຢູ່ກາງແຜ່ນເບກ ແລະ ຈານເບກ, ເນື່ອງຈາກສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແຮງສຽດທານ. ແນ່ນອນ, ຢ່າກັງວົນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ພຽງແຕ່ແລ່ນ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ເມັດດິນຊາຍຂະໜາດນ້ອຍຕົກອອກ.
ນອກນັ້ນຍັງມີກໍລະນີພິເສດອີກອັນໜຶ່ງ - ຖ້າຜ້າເບກໃໝ່ເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ກໍ່ຈະເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ຜ້າເບກທີ່ປ່ຽນໃໝ່ຈະແຂງ ແລະ ຈະດີຂຶ້ນຫຼັງຈາກປະມານ 200 ກິໂລແມັດ. ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນຈະເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ບີບເບກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງການເຮັດວຽກຂອງເບກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບກຫຼຸດລົງ. ແນະນຳໃຫ້ແລ່ນເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງເພື່ອສັງເກດສະຖານະການນີ້, ຢ່າໃຊ້ຜ້າເບກແບບບັງຄັບ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນອກເໜືອໄປຈາກຜ້າເບຣກແລ້ວ, ຍັງມີຫຼາຍສາເຫດຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກ, ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງ, ຈານເບຣກ, ກະບອກເບຣກ, ແລະ ລະບົບລະງັບຂອງຕົວຖັງລົດ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ພັດທະນານິໄສການກວດກາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ດີ, ປ້ອງກັນອັນຕະລາຍໃນອະນາຄົດ.
ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເບຣກ
1. ຮອບວຽນການປ່ຽນຜ້າເບຣກ: ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 6W-8W ກິໂລແມັດ ຫຼື ປະມານ 3-4 ປີ.
ລົດທີ່ມີສາຍເຊັນເຊີເບຣກມີໜ້າທີ່ເຕືອນ, ເມື່ອຮອດຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່, ເຄື່ອງມືຈະແຈ້ງເຕືອນລົດທົດແທນ.
2. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ.
ນີ້ແມ່ນຄຳຂວັນເກົ່າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈື່ໄດ້: ປ່ຽນຜ້າເບກສອງເທື່ອ, ແລະ ປ່ຽນຈານເບກອີກຄັ້ງ. ອີງຕາມນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນແຜ່ນເບກເປັນສາມແຜ່ນ ຫຼື ຊອຍໄດ້.
3. ໄລຍະເວລາການປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກຕ້ອງຂຶ້ນກັບຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ 2 ປີ ຫຼື 40 ພັນກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກເປັນເວລາດົນ, ໂຖໜັງ ແລະ ກະບອກສູບໃນປ້ຳເບຣກຈະເສື່ອມສະພາບ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກມີຄວາມຂຸ່ນ, ປະສິດທິພາບຂອງເບຣກກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ຳມັນເບຣກມີລາຄາຖືກ, ຫຼີກລ່ຽງການປະຢັດເງິນຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຫຼາຍ.
4. ກວດສອບເບຣກມືເປັນປະຈຳ.
ຍົກຕົວຢ່າງເບຣກມືແບບກ້ານດຶງທົ່ວໄປ, ນອກຈາກໜ້າທີ່ເບຣກແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງກວດສອບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເບຣກມືອີກດ້ວຍ. ສອນຄຳແນະນຳສັ້ນໆໃຫ້ທ່ານຮູ້, ໃນການຂັບຂີ່ຊ້າໆເທິງຖະໜົນຮາບພຽງ, ເບຣກມືຊ້າໆ, ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງດ້າມຈັບ ແລະ ຈຸດຕໍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກວດສອບແບບນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດຫຼາຍເທື່ອເກີນໄປ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລະບົບທັງໝົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ, ຄວນກວດສອບລະບົບເບຣກພາຍໃນ 2 ປີ ຫຼື 40 ພັນກິໂລແມັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ໄລຍະທາງໄກ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດກາບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ນອກເໜືອໄປຈາກການກວດກາແບບມືອາຊີບ, ມີວິທີການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງບາງຢ່າງສຳລັບການອ້າງອີງເຖິງລົດ.
ເບິ່ງ: ຜ້າເບຣກຈານສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມໜາຂອງຜ້າເບຣກໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ເມື່ອພົບຄວາມໜາໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄວາມໜາເດີມ, ຄວນສັງເກດຄວາມໜານັ້ນເລື້ອຍໆ. ເມື່ອຂະໜານກັບໂລໂກ້, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
ສອງຟັງ: ຟັງສຽງຍັງສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າຜ້າເບກຖືກສວມບາງຫຼືບໍ່, ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຢຽບຄັນເລັ່ງຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງ "ບຶບໆ" ແຫຼມໆ, ຊີ້ບອກວ່າຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກໄດ້ຖືກສວມຕ່ຳກວ່າໂລໂກ້ທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ໂລໂກ້ທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນເບກທີ່ສຽດທານໂດຍກົງ. ແຕ່ຖ້າມັນເປັນສຽງທີ່ແປນເບກໄປຮອດເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເປັນວຽກ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຜ້າເບກ ຫຼື ຈານເບກທີ່ເກີດຈາກບັນຫາ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຢູ່ຮ້ານ.
ສາມຂັ້ນຕອນ: ເມື່ອຢຽບເບຣກ, ມັນຍາກ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກສູນເສຍແຮງສຽດທານ, ໃນຄັ້ງນີ້ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ.
ການທົດສອບສີ່ຢ່າງ: ແນ່ນອນ, ມັນຍັງສາມາດຕັດສິນໄດ້ໂດຍຕົວຢ່າງການເບຣກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໄລຍະທາງເບຣກ 100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນປະມານ 40 ແມັດ. ໄລຍະທາງຍິ່ງເກີນເທົ່າໃດ, ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກກໍ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ການເບຣກລົດໄວ ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ມາກ່ອນແລ້ວ ແລະ ຂ້ອຍຈະບໍ່ເວົ້າຊ້ຳອີກ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-23-2022
