ຂ່າວ
-
ງານວາງສະແດງ Canton ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2023 (134th Canton Fair)
Yancheng Terbon Auto Parts Co., Ltd. Canton Fair Booth No.: 11.3 I03 ຍິນດີຕ້ອນຮັບເພື່ອນມິດທີ່ບູດຂອງພວກເຮົາເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານ ~ອ່ານຕື່ມ -
ເຄັດລັບກ່ຽວກັບການຮັກສາປ່ອງແມ່ບົດເບກ
ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເບຣກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ: ກະບອກແມ່ບົດເບຣກມີອ່າງເກັບນໍ້າເບຣກ, ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເບຣກເປັນປະຈໍາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.ລະດັບນ້ຳເບຣກຕ່ຳສາມາດຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເບຣກ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການປ່ຽນຫຼືຕິດຕັ້ງກະບອກລໍ້ເບກໃຫມ່?
1.ຂັດຂວາງລົດຍົກບໍ່ໃຫ້ເລື່ອນອອກຈາກບ່ອນຂອງມັນ.ໃຊ້ jack ແລະວາງມັນພາຍໃຕ້ກອບ.2.Disconnect the brake fitting from the brake wheel cylinder .3. ຖອດບານຍຶດທີ່ຍຶດກະບອກສູບອອກ...ອ່ານຕື່ມ -
ແກ້ໄຂບັນຫາແຜ່ນເບກທົ່ວໄປ
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລະບົບເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ.ແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ rotor, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບເບຣກ.ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຢຸດລໍ້ຂອງລົດຈາກການຫມຸນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ br ...ອ່ານຕື່ມ -
ສາມອາການຂອງກະບອກລໍ້ລໍ້ຂັດຜິດ
ກະບອກລໍ້ເບກແມ່ນກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະກອບ drum brake.ກະບອກສູບລໍ້ຮັບແຮງດັນໄຮໂດຼລິກຈາກກະບອກສູບແມ່ບົດ ແລະໃຊ້ມັນເພື່ອອອກແຮງໃສ່ເກີບເບກເພື່ອຢຸດລໍ້.ເມື່ອໃຊ້ເວລາດົນນານ, ກະບອກລໍ້ອາດຈະເລີ່ມ ...ອ່ານຕື່ມ -
ການກໍ່ສ້າງ Caliper ເບກ
caliper ເບກແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ທົນທານໂດຍປົກກະຕິເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອທົນທານຕໍ່ກໍາລັງແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນເວລາເບກ.ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ: Caliper ທີ່ຢູ່ອາໄສ: ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງ caliper ເຮືອນອົງປະກອບອື່ນໆແລະ enclos ...ອ່ານຕື່ມ -
ແມ່ນຫຍັງຄືອາການທົ່ວໄປຂອງກະບອກແມ່ບົດເບກທີ່ລົ້ມເຫລວ?
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປຂອງກະບອກແມ່ບົດເບຣກທີ່ລົ້ມເຫລວ: ກໍາລັງເບຣກຫຼຸດລົງ ຫຼືການຕອບສະໜອງ: ຖ້າປໍ້າແມ່ແບບເບຣກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທໍ່ເບຣກອາດບໍ່ໄດ້ຮັບແຮງດັນພຽງພໍເພື່ອກະຕຸ້ນເຕັມທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ກໍາລັງເບຣກຫຼຸດລົງ ແລະການຕອບສະໜອງ.ອ່ອນ ຫຼື mu...ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຜ້າເບກສີ່ອັນຕ້ອງປ່ຽນກັນ?
ການປ່ຽນຜ້າເບກລົດແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດ.ແຜ່ນເບກເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ pedal ເບກແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງ.ຄວາມເສຍຫາຍແລະການທົດແທນຂອງແຜ່ນເບກເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.ເມື່ອພົບວ່າຜ້າເບຣກແມ່ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້
ສໍາລັບແຜ່ນເບຣກ, ຄົນຂັບເກົ່າແມ່ນທໍາມະຊາດຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ: 6-70,000 ກິໂລແມັດເພື່ອປ່ຽນແຜ່ນຫ້າມລໍ້.ເວລານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຈະທົດແທນມັນຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງແຜ່ນເບກ.ບົດຄວາມນີ້ຈະເວົ້າເຖິງ t ...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງໄລຍະເບກຈຶ່ງຍາວຂຶ້ນຫຼັງຈາກປ່ຽນຜ້າເບກໃໝ່?
ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຜ້າເບກໃໝ່ແລ້ວ, ໄລຍະຫ່າງເບກອາດຈະຍາວຂຶ້ນ, ແລະນີ້ແມ່ນເປັນປະກົດການປົກກະຕິ.ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜ້າເບກໃຫມ່ແລະແຜ່ນເບກທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລະດັບຄວາມສວມແລະຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເມື່ອແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກເປັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມນິຍົມຂອງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜ້າຫ້າມລໍ້ - ທາງເລືອກຂອງແຜ່ນເບກ
ໃນເວລາທີ່ເລືອກ pads ຫ້າມລໍ້, ທ່ານທໍາອິດຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ແລະ radius ເບກປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ (ຄວາມຮູ້ສຶກ pedal, ໄລຍະການຫ້າມລໍ້) ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານ.ປະສິດທິພາບຂອງ pads ເບກແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຕົ້ນຕໍໃນ: 1. Hig...ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້ຖ້າຈານເບຣກໝົດບໍ?
ແຜ່ນເບກ, ເອີ້ນວ່າ rotor ເບກ, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະ.ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບແຜ່ນເບຣກເພື່ອນຳລົດມາຢຸດໂດຍການໃຊ້ແຮງສຽດສີ ແລະປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ເປັນຄວາມຮ້ອນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແຜ່ນເບກຈະສວມໃສ່ ...ອ່ານຕື່ມ
