ການວິເຄາະອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນ

ອາໄຫຼ່ລົດຍົນມັກຈະໝາຍເຖິງທຸກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ອົງປະກອບຍົກເວັ້ນໂຄງລົດ. ໃນນັ້ນ, ອາໄຫຼ່ໝາຍເຖິງອົງປະກອບດຽວທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້. ອົງປະກອບແມ່ນການລວມກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ປະຕິບັດການກະທຳ (ຫຼື ໜ້າທີ່). ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເສດຖະກິດຈີນ ແລະ ການປັບປຸງລະດັບການບໍລິໂພກຂອງປະຊາຊົນເທື່ອລະກ້າວ, ຄວາມຕ້ອງການອາໄຫຼ່ລົດຍົນສຳລັບລົດໃໝ່ຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນປະເທດຈີນ, ຄວາມຕ້ອງການອາໄຫຼ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍເຊັ່ນ: ການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ ແລະ ການດັດແປງຍານພາຫະນະກໍ່ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອາໄຫຼ່ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດທີ່ດີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

1. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ: ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ອາໄຫຼ່ລົດຍົນມັກຈະໝາຍເຖິງທຸກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ອົງປະກອບຍົກເວັ້ນໂຄງລົດ. ໃນນັ້ນ, ອາໄຫຼ່ໝາຍເຖິງອົງປະກອບດຽວທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້. ໜ່ວຍແມ່ນການລວມກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ປະຕິບັດການກະທຳ ຫຼື ໜ້າທີ່. ອົງປະກອບສາມາດເປັນຊິ້ນສ່ວນດຽວ ຫຼື ການລວມກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ໃນການປະສົມປະສານນີ້, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນສ່ວນຫຼັກ, ເຊິ່ງປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ (ຫຼື ໜ້າທີ່) ຕາມທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນອື່ນໆປະຕິບັດໜ້າທີ່ຊ່ວຍພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່, ການຍຶດ, ການນຳພາ, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຍົນປະກອບດ້ວຍສີ່ສ່ວນພື້ນຖານຄື: ເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງລົດ, ໂຄງລົດ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຍ່ອຍຂອງອາໄຫຼ່ລົດຍົນທຸກປະເພດແມ່ນມາຈາກສີ່ສ່ວນພື້ນຖານນີ້. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງອາໄຫຼ່ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບພະລັງງານ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບລະງັບ, ລະບົບເບຣກ, ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ອື່ນໆ (ອຸປະກອນທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງມືໂຫຼດ, ແລະອື່ນໆ).

2. ພາບພາໂນຣາມາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ.
ອຸດສາຫະກຳຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ທ້າຍນ້ຳຂອງການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໝາຍເຖິງອຸດສາຫະກຳການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕົ້ນນ້ຳຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຕະຫຼາດທີ່ສະໜອງວັດຖຸດິບ, ລວມທັງເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກ, ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ, ພລາສຕິກ, ຢາງພາລາ, ໄມ້, ແກ້ວ, ເຊລາມິກ, ໜັງ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການວັດຖຸດິບທີ່ສູງຄື ເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກ, ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ, ພາດສະຕິກ, ຢາງ, ແລະ ແກ້ວ. ສິນຄ້າລຸ່ມນ້ຳລວມມີຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ຮ້ານ 4S ລົດຍົນ, ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ ແລະ ອຸປະກອນເສີມລົດຍົນ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດດັດແປງລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ.

ຜົນກະທົບຂອງຕົ້ນທາງຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນດ້ານຕົ້ນທຶນ. ການປ່ຽນແປງລາຄາຂອງວັດຖຸດິບ (ລວມທັງເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມ, ພາດສະຕິກ, ຢາງ, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຕົ້ນທຶນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ອິດທິພົນຂອງຕົ້ນທາງຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດ.

3. ການສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍ: ການວາງແຜນນະໂຍບາຍມັກຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທີ່ດີຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
ຍ້ອນວ່າລົດແຕ່ລະຄັນຕ້ອງການອາໄຫຼ່ລົດປະມານ 10,000 ຊິ້ນ, ແລະອາໄຫຼ່ເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈຶ່ງມີຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ວິທີການຜະລິດ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ. ໃນປະຈຸບັນ, ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກຳລົດยนต์.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ປະເທດຈີນກຳລັງສົ່ງເສີມການປັບຕົວ ແລະ ຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ຊຸກຍູ້ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດລົດຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ແລະ ຮັກສາການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່. ການອອກນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຫຼາຍສະບັບໄດ້ວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນຢ່າງແນ່ນອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາໃນທາງບວກ ແລະ ສຸຂະພາບດີຂອງອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນ, ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຈີນໄດ້ອອກແຜນພັດທະນານະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກຳໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ການຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນລົດຍົນກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນທຸກໆມື້, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນເລັ່ງການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີ, ເພື່ອສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຈະປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນຂອງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຄ້າງ.

4. ສະຖານະການປະຈຸບັນຂອງຂະໜາດຕະຫຼາດ: ລາຍຮັບຈາກທຸລະກິດຫຼັກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.
ການຜະລິດລົດໃໝ່ຂອງຈີນສະໜອງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕະຫຼາດສະໜັບສະໜູນຊິ້ນສ່ວນລົດໃໝ່ຂອງຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນຍານພາຫະນະ, ການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນ. ໃນປີ 2019, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນ, ການຫຼຸດລົງຂອງການອຸດໜູນສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເທື່ອລະກ້າວ, ບໍລິສັດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນກ່ຽວກັບວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ 13,750 ແຫ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ລາຍຮັບສະສົມຂອງທຸລະກິດຫຼັກຂອງພວກເຂົາບັນລຸ 3.6 ພັນຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.35% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ, ລາຍຮັບທຸລະກິດຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກຳຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນໃນປີ 2020 ຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 3.74 ພັນຕື້ຢວນ.

ໝາຍເຫດ
1. ຂໍ້ມູນອັດຕາການເຕີບໂຕປີຕໍ່ປີແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະປີ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຈຳນວນວິສາຫະກິດທີ່ເກີນຂະໜາດທີ່ກຳນົດໄວ້. ຂໍ້ມູນປີຕໍ່ປີ ແມ່ນຂໍ້ມູນການຜະລິດທັງໝົດຂອງວິສາຫະກິດທີ່ເກີນຂະໜາດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນປີດຽວກັນ.
2. ຂໍ້ມູນປີ 2020 ແມ່ນຂໍ້ມູນການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ໃຊ້ເພື່ອອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.

ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ: ຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນ.
ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກແນວໂນ້ມນະໂຍບາຍ "ປະຕິຮູບລົດຍົນ ແລະ ອາໄຫຼ່ເບົາ", ວິສາຫະກິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ປະເຊີນກັບວິກິດການເຕັກໂນໂລຢີມາດົນແລ້ວ. ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍມີສາຍຜະລິດຕະພັນດຽວ, ມີເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່າ ແລະ ມີຄວາມສາມາດທີ່ອ່ອນແອໃນການຕ້ານທານຄວາມສ່ຽງພາຍນອກ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບ ແລະ ແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ອັດຕາກຳໄລຂອງວິສາຫະກິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ຫຼຸດລົງ.

“ແຜນການພັດທະນາໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ” ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປູກຝັງຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບສາກົນ, ສ້າງລະບົບອຸດສາຫະກຳທີ່ສົມບູນຕັ້ງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນຈົນເຖິງຍານພາຫະນະ. ຮອດປີ 2020, ກຸ່ມວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີຂະໜາດຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ຢວນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ; ຮອດປີ 2025, ກຸ່ມວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຫຼາຍກຸ່ມຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສິບອັນດັບທຳອິດຂອງໂລກ.

ໃນອະນາຄົດ, ພາຍໃຕ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານນະໂຍບາຍ, ວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນຈະຄ່ອຍໆປັບປຸງລະດັບເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະດິດສ້າງໃໝ່, ເປັນເຈົ້າການເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນ; ໂດຍຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການພັດທະນາວິສາຫະກິດລົດຍົນຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ, ວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນປະເທດຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນຈະຫຼຸດລົງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈີນມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງກຸ່ມຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນໆ 10 ຂອງໂລກໃນປີ 2025. ການລວມຕົວໃນອຸດສາຫະກຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຊັບພະຍາກອນຈະສຸມໃສ່ວິສາຫະກິດຫຼັກ. ເມື່ອການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດຍົນບັນລຸເຖິງຂີດຈຳກັດ, ການພັດທະນາອາໄຫຼ່ລົດຍົນໃນຂະແໜງອຸປະກອນເສີມລົດຍົນໃໝ່ແມ່ນມີຈຳກັດ, ແລະຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍຂະໜາດໃຫຍ່ຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນ.