ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໂດຍປົກກະຕິຫມາຍເຖິງທຸກພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບຍົກເວັ້ນກອບລົດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ພາກສ່ວນຫມາຍເຖິງອົງປະກອບດຽວທີ່ບໍ່ສາມາດແບ່ງປັນໄດ້. ອົງປະກອບແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງພາກສ່ວນທີ່ປະຕິບັດການປະຕິບັດ (ຫຼືຫນ້າທີ່). ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງເສດຖະກິດຂອງຈີນແລະລະດັບການຊົມໃຊ້ຂອງປະຊາຊົນທີ່ດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ຄວາມຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງລົດຍົນໃໝ່ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍການປັບປຸງການຄອບຄອງພາຫະນະຂອງຈີນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຄວາມຕ້ອງການອາໄຫຼ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງຕ່າງໆເຊັ່ນການບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນແລະການດັດແປງລົດແມ່ນຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງອາໄຫຼ່ນັບມື້ນັບສູງຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດທີ່ດີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
1. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ: ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.
ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໂດຍປົກກະຕິຫມາຍເຖິງທຸກພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບຍົກເວັ້ນກອບລົດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ພາກສ່ວນຫມາຍເຖິງອົງປະກອບດຽວທີ່ບໍ່ສາມາດແບ່ງປັນໄດ້. ຫນ່ວຍງານແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງພາກສ່ວນທີ່ປະຕິບັດການປະຕິບັດຫຼືຫນ້າທີ່. ອົງປະກອບສາມາດເປັນສ່ວນດຽວຫຼືປະສົມປະສານຂອງພາກສ່ວນ. ໃນການປະສົມປະສານນີ້, ພາກສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງປະຕິບັດການປະຕິບັດທີ່ມີຈຸດປະສົງ (ຫຼືຫນ້າທີ່), ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນອື່ນໆພຽງແຕ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຊ່ວຍຂອງການເຂົ້າຮ່ວມ, fastening, ນໍາພາ, ແລະອື່ນໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຍົນແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ສ່ວນພື້ນຖານຄື: ເຄື່ອງຈັກ, ຕົວເຄື່ອງ, ຮ່າງກາຍ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນຍ່ອຍຂອງອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສີ່ສ່ວນພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບ, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບພະລັງງານ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບ suspension, ລະບົບເບກ, ລະບົບໄຟຟ້າແລະອື່ນໆ (ອຸປະກອນທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງມືໂຫຼດ, ແລະອື່ນໆ).
2. Panorama ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ.
ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນນ້ໍາແລະລຸ່ມນ້ໍາຂອງການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງອຸດສາຫະກໍາການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກະແສໄຟຟ້າຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຕະຫຼາດທີ່ສະຫນອງວັດຖຸດິບ, ລວມທັງທາດເຫຼັກແລະເຫລໍກ, ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກ, ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ພາດສະຕິກ, ຢາງ, ໄມ້, ແກ້ວ, ceramics, ຫນັງ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບວັດຖຸດິບແມ່ນທາດເຫຼັກແລະເຫຼັກກ້າ, ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກ, ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ພາດສະຕິກ, ຢາງພາລາ, ແກ້ວ. ເຂດລຸ່ມນ້ຳລວມມີຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ຮ້ານຂາຍລົດຍົນ 4S, ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ໂຮງງານດັດແປງລົດຍົນ ແລະ ອື່ນໆ.
ຜົນກະທົບຂອງຕົ້ນນ້ໍາຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລັກສະນະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການປ່ຽນແປງລາຄາຂອງວັດຖຸດິບ (ລວມທັງເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ, ພາດສະຕິກ, ຢາງພາລາ, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລາຄາການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ອິດທິພົນຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ.
3. ການສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍ: ການວາງແຜນນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດເລື້ອຍໆເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.
ຍ້ອນວ່າລົດແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການປະມານ 10,000 ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ແລະພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາແລະຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ໃນມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ, ວິທີການຜະລິດແລະດ້ານອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.
ໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ຈີນພວມຊຸກຍູ້ການດັດປັບແລະຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ຊຸກຍູ້ການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາແລະຜະລິດລົດຍົນຍີ່ຫໍ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຮັກສາການສະໜັບສະໜູນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການປ່ອຍນະໂຍບາຍອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຊຸດ ໜຶ່ງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ຊິ້ນສ່ວນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າແລະມີສຸຂະພາບດີຂອງອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂອງຈີນ, ກົມກ່ຽວຂ້ອງຂອງຈີນໄດ້ອອກແຜນການພັດທະນານະໂຍບາຍກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ການຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນລົດຍົນນັບມື້ນັບກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳອາໄຫຼ່ລົດຍົນເລັ່ງໃສ່ປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ, ສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການສະໜອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍ່ສົມດຸນທາງດ້ານໂຄງສ້າງແລະການຕອບແທນຂອງຜະລິດຕະພັນ.
4. ສະຖານະການຂອງຂະຫນາດຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ: ລາຍໄດ້ຈາກທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.
ການຜະລິດລົດໃຫມ່ຂອງຈີນໄດ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ການພັດທະນາສໍາລັບການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດສະຫນັບສະຫນູນອາສ່ວນລົດໃຫມ່ຂອງຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະແລະການສ້ອມແປງອຸປະກອນການຍັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນປີ 2019, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່, ການຫຼຸດລົງຂອງເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຂອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ບໍລິສັດອົງປະກອບກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ແນວໃດກໍດີ, ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຈີນຍັງມີທ່າອ່ຽງເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນກ່ຽວກັບ 13,750 ວິສາຫະກິດອາໄຫລ່ລົດຍົນເກີນຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້, ລາຍຮັບສະສົມຂອງທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າບັນລຸ 3,600 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,35% ໃນແຕ່ລະປີ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ, ລາຍຮັບທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດອາວຸດລົດຍົນຂອງຈີນໃນປີ 2020 ຈະມີປະມານ 3.7400 ຕື້ຢວນ.
ໝາຍເຫດ
1. ຂໍ້ມູນອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງແຕ່ລະປີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປີເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຈໍານວນວິສາຫະກິດເກີນຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້. ຂໍ້ມູນປີຕໍ່ປີແມ່ນຂໍ້ມູນການຜະລິດທັງຫມົດຂອງວິສາຫະກິດເກີນຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນປີດຽວກັນ.
2. ຂໍ້ມູນປີ 2020 ແມ່ນຂໍ້ມູນການຄຳນວນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ເປັນການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.
ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ: ຫຼັງຕະຫຼາດລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນ.
ໂດຍໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກທ່າອ່ຽງນະໂຍບາຍຂອງ "ການປະຕິຮູບລົດຍົນແລະຊິ້ນສ່ວນເບົາ", ວິສາຫະກິດອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບວິກິດການເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນຮູມາດົນນານ. ຈໍານວນຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ມີສາຍຜະລິດຕະພັນດຽວ, ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີຕ່ໍາແລະຄວາມສາມາດທີ່ອ່ອນແອເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມສ່ຽງພາຍນອກ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລາຄາວັດຖຸດິບ ແລະ ແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ອັດຕາກຳໄລຂອງວິສາຫະກິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນເໜັງຕີງແລະຫຼຸດລົງ.
“ແຜນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວ” ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ: ການປູກຝັງຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສາກົນ, ສ້າງລະບົບອຸດສາຫະກຳຄົບຊຸດຈາກຊິ້ນສ່ວນໄປສູ່ພາຫະນະ. ຮອດປີ 2020, ກຸ່ມວິສາຫະກິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີຍອດມູນຄ່າກວ່າ 100 ຕື້ຢວນຈະສ້າງຕັ້ງ; ຮອດປີ 2025, ກຸ່ມວິສາຫະກິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຫຼາຍກຸ່ມຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ.
ໃນອະນາຄົດ, ພາຍໃຕ້ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ, ວິສາຫະກິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນຂອງຈີນຈະປັບປຸງລະດັບເຕັກນິກແລະຄວາມສາມາດປະດິດສ້າງເທື່ອລະກ້າວ, ເປັນເຈົ້າການເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນ; ຍ້ອນການພັດທະນາວິສາຫະກິດຍີ່ຫໍ້ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ, ວິສາຫະກິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນປະເທດຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດຫຼືຮ່ວມທຶນຈະຫຼຸດລົງ.
ຂະນະດຽວກັນ, ຈີນຕັ້ງເປົ້າສ້າງກຸ່ມອາໄຫຼ່ລົດຍົນອັນດັບ 10 ໃນໂລກໃນປີ 2025. ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊັບພະຍາກອນຈະສຸມໃສ່ບັນດາວິສາຫະກິດຫົວໜ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົນບັນລຸເພດານ, ການພັດທະນາຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງອຸປະກອນເສີມລົດໃຫມ່ແມ່ນຈໍາກັດ, ແລະຕະຫຼາດຫລັງການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່.
ເວລາປະກາດ: 23-05-2022
