43206-05J03 ເພົາຫລັງເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດສຳລັບ NISSAN
ໝາຍເລກ OEM
ນິສສັນ:4320605J03
ນິສສັນ:4320605J04
ນິສສັນ:43206VB000
ເລກອ້າງອີງອື່ນໆ
ABS:16022
ອາຊິກາ:61-01-116
ASHUKI ໂດຍ Palidium:N013-91
ATE:24.0118-0136.1
ATE:418136
ເບນດັກສ໌:561784B
ເບນດັກສ໌:562223B
ພິມສີຟ້າ:ADN14378
ຄອມລາຍ:ADC0245V
ຄອມລາຍ:AND6619
ເດລຟີ:BG3117
FAG:ບສ 4830
ເຟບີ ບິວສະໄຕນ໌:108519
ຟຸດ/ປີ:BS4830
ຟຸດ/ປີ:ບີເອັຟເອັຟ 4830
ຮາວາມ:HP 53946
ຊິ້ນສ່ວນ HERTH+BUSS JAKOPARTS:J3311016
ຊິ້ນສ່ວນຄຸນນະພາບ IAP:709-13030
ຊິ້ນສ່ວນ IPS:IBP-1116
ຊິ້ນສ່ວນຍີ່ປຸ່ນ:DP-116
JAPKO:61116
ນິຕິບຸກຄົນ:561784J
ເຄຊິນ:CBR254
ອາໄຫຼ່ KAVO:BR-6766
ອາໄຫຼ່ KAVO:BR-6766-C
KBP:38197
KBP:N2804V
ລີປໍ :N2804V
MAPCO:45521
ແພດໝໍ:MRD-2116
ເມັດສ໌ເກີ:1.3284.6.4
ມິນເທັກສ໌:MDC1298
NIPPARTS:J3311016
NK:202255
ໜ້າເວັບ:54299
PEX:14.0711
QH ເບເນລັກສ໌:53946
ຄວິນຕັນ ຮາເຊວ:BDC4830
ເສັ້ນສີແດງ:26NI016
REMSA:6884.20
ສະເຕລລອກສ໌:6020-1266K-SX
ສະເຕລລອກສ໌:6020-1266-SX
ຂໍ້ຄວາມ:92129900
ຂໍ້ຄວາມ:98200 1299 0 1
TRW:DF4814
ແອັບພລິເຄຊັນ
| NISSAN PATROL GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A) | 1988-1997 | RD28T | 2826 | 85 | ລົດປິດທາງນອກ |
| NISSAN PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 ເກຍ | 1988-1998 | TB42E | 4169 | 121 | ລົດປິດທາງນອກ |
| NISSAN PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 D ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ (Y60GR) | 1988-1997 | TD42 | 4169 | 85 | ລົດປິດທາງນອກ |
| ລົດ NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 2.8 TD | 1997-2000 | RD28Ti | 2826 | 95 | ລົດປິດທາງນອກ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 2.8 TDiC (Y61) | 1997-2000 | RD28Ti | 2826 | 96 | ລົດປິດທາງນອກ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 3.0 DTi | 2000- | ZD30DDTi | 2953 | 116 | ລົດປິດທາງນອກ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 3.0 DTi | 2000- | ZD30DDTi | 2953 | 118 | ລົດປິດທາງນອກ |
| ລົດ NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 3.2 D | 1998-2001 | SD33 | 3246 | 70 | ລົດປິດທາງນອກ |
| ລົດ NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 | 2000- | TB48DE | 4759 | 180
| ລົດປິດທາງນອກ |
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ
ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ:
200000 ຊຸດ/ຊຸດຕໍ່ເດືອນຈານເບກ
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງ
ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:
ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ Terbon, ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງລູກຄ້າ, ກ່ອງລູກຟູກ, ກ່ອງໄມ້, ພາເລັດ
ທ່າເຮືອ:
Shanghai, Ningbo, Qingdao
ເວລານຳ:
| ຈຳນວນ (ຊຸດ) | 1 - 1000 | >1000 |
| ເວລາປະມານ (ມື້) | 60 | ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈລະຈາ |
ການພັດທະນາ
ການພັດທະນາເບກແບບຈານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດອັງກິດໃນຊຸມປີ 1890. ໃນປີ 1902, ບໍລິສັດ Lanchester Motor ໄດ້ອອກແບບເບກທີ່ມີລັກສະນະ ແລະ ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບເບກແບບຈານທີ່ທັນສະໄໝ ເຖິງແມ່ນວ່າເບກຈະບາງ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນຈະເປີດໃຊ້ຜ້າເບກ. ການອອກແບບອື່ນໆບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ຫຼື ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດອີກ 60 ປີ. ການນຳໃຊ້ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຮືອບິນກ່ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ລົດຖັງ Tiger ຂອງເຢຍລະມັນກໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈານເບກໃນປີ 1942. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດໃນປີ 1949, ດ້ວຍເບກແຜ່ນສີ່ລໍ້ແບບຄາລິເປີໃນສາຍ Crosley, ແລະ ປະເພດທີ່ບໍ່ແມ່ນຄາລິເປີຂອງ Chrysler. ໃນຊຸມປີ 1950, ມີການສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງສຳຄັນກ່ຽວກັບຄວາມເໜືອກວ່າໃນການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans ປີ 1953, ເຊິ່ງຕ້ອງການການເບກຈາກຄວາມໄວສູງຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຮອບ. ທີມແຂ່ງ Jaguar ໄດ້ຊະນະ, ໂດຍໃຊ້ລົດທີ່ມີເບກແຜ່ນ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຫ້ກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າຂອງເບກຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີເບກກອງ. ການຜະລິດຈຳນວນຫຼວງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລວມເຂົ້າໃນການຜະລິດ Crosley ທັງໝົດໃນປີ 1949-1950, ດ້ວຍການຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1955 Citroën DS.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຜະລິດຕະພັນ mian ຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນເບຣກ ແລະ ຄລັດຊ໌. ຜ້າເບຣກ, ຈານເບຣກ, ຈານຄລັດຊ໌, ຄລັດຊ໌ຝາປິດ, ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ.
2. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນແມ່ນ T/T ຫຼື L/C.
3. ເວລາສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ເວລາສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນ 60 ມື້.
4. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຫ້ຕົວຢ່າງບໍ?
ສາມາດປະມວນຜົນດ້ວຍຕົວຢ່າງ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ສະໜອງໃຫ້.
5. ປະລິມານສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ປະລິມານສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 30 ຊຸດ.
6. ທ່ານມີບໍລິການຫຍັງແດ່?
ມີໃຫ້ລູກຄ້າໃຊ້ກ່ອງບັນຈຸພ້ອມຍີ່ຫໍ້ຂອງລູກຄ້າ. ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.ແລະຄຸນນະພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນບັນດາຕະຫຼາດຄູ່ແຂ່ງ.
