43206-05J03 ແກນເບຣກຫຼັງປ່ຽງສຳລັບ NISSAN
OEM NO
NISSAN:4320605J03
NISSAN:4320605J04
NISSAN:43206VB000
ໝາຍເລກອ້າງອີງອື່ນໆ
ABS:16022
ASHIKA:61-01-116
ASHUKI ໂດຍ Palidium:N013-91
ATE:24.0118-0136.1
ATE:418136
BENDIX:561784 ບ
BENDIX:562223 ບ
ພິມສີຟ້າ:ADN14378
ຕິດຕໍ່ພົວພັນ:ADC0245V
ຕິດຕໍ່ພົວພັນ:AND6619
DELPHI:BG3117
FAG:BS 4830
FEBI BILSTEIN:108519
FTE:BS4830
FTE:BSF 4830
HAVAM :HP 53946
HERTH+BUS JAKOPARTS:J3311016
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບ IAP:709-13030
ຊິ້ນສ່ວນ IPS:IBP-1116
ຍີ່ປຸ່ນ:DP-116
ຍີ່ປຸ່ນ:61116
JURID:561784J
ເຄຊິນ:CBR254
ຊິ້ນສ່ວນ KAVO:BR-6766
ຊິ້ນສ່ວນ KAVO:BR-6766-C
KBP:38197
KBP:N2804V
LPR:N2804V
MAPCO:45521
MDR:MRD-2116
METZGER:1.3284.6.4
MINTEX :MDC1298
NIPPARTS:J3311016
NK:202255
PAGID:54299
PEX:14.0711
QH Benelux:53946
QuINTON HAZELL:BDC4830
ເສັ້ນສີແດງ:26NI016
REMSA:6884.20
STELLOX:6020-1266K-SX
STELLOX:6020-1266-SX
TEXTAR :92129900
TEXTAR :98200 1299 0 1
TRW:DF4814
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
| NISSAN PATROL GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A) | 1988-1997 | RD28T | 2826 | 85 | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 ແມວ | 1988-1998 | TB42E | 4169 | ໑໒໑ | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 D All-wheel Drive (Y60GR) | 1988-1997 | TD42 | 4169 | 85 | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 2.8 TD | 1997-2000 | RD28Ti | 2826 | 95 | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 2.8 TdiC (Y61) | 1997-2000 | RD28Ti | 2826 | 96 | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 3.0 DTi | 2000- | ZD30DDTi | 2953 | 116 | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 3.0 DTi | 2000- | ZD30DDTi | 2953 | 118 | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 3.2 D | 1998-2001 | SD33 | 3246 | 70 | ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
| NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 | 2000- | TB48DE | 4759 | 180
| ພາຫະນະປິດຖະໜົນ |
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:
200000 ຊຸດ/ຊຸດຕໍ່ເດືອນ
ການຫຸ້ມຫໍ່ & ການຈັດສົ່ງ
ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:
ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ Terbon, ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງລູກຄ້າ, ກ່ອງ Corrugated, ກໍລະນີໄມ້, Pallet
ພອດ:
Shanghai, Ningbo, Qingdao
ເວລານໍາ:
| ປະລິມານ(ຊຸດ) | 1 - 1000 | >1000 |
| ຄາດຄະເນ ເວລາ(ມື້) | 60 | ທີ່ຈະເຈລະຈາ |
ການພັດທະນາ
l ການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດອັງກິດໃນປີ 1890. ໃນປີ 1902, ບໍລິສັດ Lanchester Motor Company ໄດ້ອອກແບບເບຣກທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍໆກັນກັບລະບົບເບຣກທີ່ທັນສະໄໝ ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນເບຣກຈະບາງໆ ແລະສາຍເບຣກໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ. ການອອກແບບອື່ນໆແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼືມີຢູ່ໃນລົດຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບອີກ 60 ປີ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຮືອບິນກ່ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ແລະແມ້ແຕ່ຖັງ Tiger ເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນດິດໃນປີ 1942. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດໃນປີ 1949, ດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສີ່ລໍ້ປະເພດ caliper ໃນສາຍ Crosley, ແລະ. Chrysler ປະເພດທີ່ບໍ່ແມ່ນ caliper. ໃນຊຸມປີ 1950, ມີການສາທິດອັນສຳຄັນຂອງຄວາມເໜືອກວ່າໃນການແຂ່ງຂັນ 1953 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans, ເຊິ່ງຕ້ອງການເບຣກຈາກຄວາມໄວສູງຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຮອບ. ທີມແຂ່ງລົດຈາກົວເຈີໄດ້ຊະນະ, ໂດຍໃຊ້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງເບຣກ, ໂດຍມີເຄຣດິດສ່ວນຫລາຍແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ກັບປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບຣກ drum. ການຜະລິດມະຫາຊົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລວມເອົາ 1949-1950 ໃນການຜະລິດ Crosley ທັງຫມົດ, ດ້ວຍການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແບບຍືນຍົງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1955 Citroën DS.
FAQ
1. ຜະລິດຕະພັນ mian ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ຜະລິດຕະພັນ mian ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫ້າມລໍ້ & clutch. ແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນ clutch, clutchcover, clutch release bearing.
2. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນແມ່ນ T/T ຫຼື L/C.
3. ເວລາສົ່ງຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ເວລາຈັດສົ່ງແມ່ນ 60 ມື້.
4. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສະຫນອງຕົວຢ່າງ?
ສາມາດປຸງແຕ່ງກັບຕົວຢ່າງທີ່ສະຫນອງແລະເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ.
5. ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຂັ້ນຕ່ໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 30 ຊຸດ.
6. ເຈົ້າມີບໍລິການອັນໃດ?
ມີໃຫ້ລູກຄ້າ packing box ກັບຍີ່ຫໍ້ລູກຄ້າ. ລາຄາສາມາດແຂ່ງຂັນແລະຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນບັນດາຕະຫຼາດເພື່ອນມິດ.
