ຫຼັງຈາກປ່ຽນໃຫມ່ແຜ່ນເບກ, ໄລຍະເບກອາດຈະຍາວກວ່າ, ແລະນີ້ແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິ. ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜ້າເບກໃຫມ່ແລະແຜ່ນເບກທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລະດັບຄວາມສວມແລະຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເມື່ອແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຖືກໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ພວກມັນຜ່ານຂະບວນການແລ່ນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະແລ່ນນີ້, ດ້ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກແລະແຜ່ນເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼາຍກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຈະກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບ, ແລະຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກແມ່ນນ້ອຍລົງ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງເບກຈະຍາວຂຶ້ນດ້ວຍແຜ່ນເບກໃໝ່.
ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບເບກທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼັງຈາກການປ່ຽນຜ້າເບກໃຫມ່, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໄລຍະເວລາແລ່ນເຂົ້າ. ນີ້ແມ່ນວິທີການແນະນໍາສໍາລັບການແລ່ນຢູ່ໃນແຜ່ນເບກ:
1. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກໃໝ່ສຳເລັດແລ້ວ, ຄວນຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີສະພາບຖະໜົນທີ່ດີ ແລະ ມີລົດໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການແລ່ນ-ເຂົ້າ-ອອກ.
2. ເລັ່ງລົດໃຫ້ມີຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
3. ຢຽດເບຣກເບົາໆເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 10-20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
4. ປ່ອຍຕີນເບຣກ, ແລ້ວຂັບໄປອີກສອງສາມກິໂລແມັດ ເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກເຢັນລົງ.
5. ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ 2 ຫາ 4 ຢ່າງນ້ອຍ 10 ເທື່ອ.
ວິທີການແລ່ນເຂົ້າໃສ່ຜ້າເບກແບບໃໝ່ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ເຕັກນິກການກ້າວ ແລະຈຸດເບກໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວນຫຼີກລ່ຽງການເບຣກກະທັນຫັນກ່ອນທີ່ຂະບວນການແລ່ນເຂົ້າຈະສຳເລັດ. ໃນໄລຍະທີ່ແລ່ນເຂົ້າມາແມ່ນຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນການຂັບຂີ່ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການແລ່ນໃນແຜ່ນເບກໃຫມ່, ດ້ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງການປະຕິບັດການເບກແລະໄລຍະຫ່າງເບກຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະໃຫ້ເວລາ pads ເບກ ໃໝ່ ເພື່ອປັບຕົວແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນ. ການຮັບປະກັນວ່າເບຣກເບຣກທີ່ເໝາະສົມຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພ ແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດໃນທີ່ສຸດ.
ເວລາປະກາດ: 28-08-2023
