ເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກທັງໝົດສີ່ອັນບໍ?

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​, ການ​ທົດ​ແທນ​ແຜ່ນ​ເບກ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ທົດ​ແທນ "ທັງ​ສີ່​ຮ່ວມ​ກັນ​" ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງສໍາລັບການປ່ຽນແຜ່ນເບກ:

ການປ່ຽນລໍ້ດ່ຽວ: ແຜ່ນເບກສາມາດຖືກປ່ຽນໃສ່ໃນລໍ້ດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ຄູ່ດຽວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາກ່ຽວກັບ pads ຫ້າມລໍ້ຢູ່ລໍ້ຫນ້າຂອງທ່ານ, ທ່ານມີທາງເລືອກໃນການທົດແທນທັງສອງ pads ລໍ້ຫນ້າ; ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີບັນຫາກັບ pads ລໍ້ຫລັງຂອງທ່ານ, ທ່ານມີທາງເລືອກໃນການທົດແທນທັງສອງ pads ລໍ້ຫລັງ.

ການປ່ຽນເສັ້ນຂວາງ: ເມື່ອຜ້າເບຣກມີລະດັບສວມເທົ່າກັນ ແລະຕ້ອງປ່ຽນທັງສອງຢ່າງ, ທ່ານສາມາດເລືອກປ່ຽນແທນດ້ວຍເສັ້ນຂວາງໄດ້, ເຊັ່ນ: ປ່ຽນຜ້າເບກໜ້າສອງອັນກ່ອນ, ຈາກນັ້ນໃສ່ຜ້າເບກຫຼັງສອງແຜ່ນ.

ການ​ທົດ​ແທນ​ທັງ​ຫມົດ​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ແຜ່ນເບກຖືກໃສ່ໃນຈຸດທີ່ການປ່ຽນເສັ້ນຂວາງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ຫຼືຖ້າແຜ່ນທັງຫມົດຫມົດແລ້ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພິຈາລະນາປ່ຽນແຜ່ນທັງສີ່ໃນເວລາດຽວກັນ.

ຜົນກະທົບຂອງລະດັບການສວມໃສ່: ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຜ້າຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະສວມໃສ່ບໍ່ສອດຄ່ອງໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜ້າເບກດ້ານໜ້າຈະສວມໃສ່ໄວກວ່າແຜ່ນເບກດ້ານຫຼັງ ແລະ ສະນັ້ນ ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເບກດ້ານຫຼັງຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ: ຜ້າເບຣກຄວນຖືກປ່ຽນແທນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບເບຣກຂອງລົດ, ສະນັ້ນ ຄວນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂ້າງເທິງນີ້ເມື່ອປ່ຽນແທນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກຄວາມພະຍາຍາມເບຣກທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ເຊັ່ນ: ແລ່ນໜີ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກຕາມສະພາບຕົວຈິງເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຕ້ອງປ່ຽນທັງສີ່ຢ່າງຮ່ວມກັນ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດການປ່ຽນລໍ້ແຕ່ລະຄົນ, ການປ່ຽນເສັ້ນຂວາງຫຼືການທົດແທນໂດຍລວມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການພິຈາລະນາລະດັບຂອງການສວມໃສ່ແລະຄວາມປອດໄພຂອງ pads ເບກ, ຄວນໃຫ້ບູລິມະສິດໃນການທົດແທນຂອງ pads ເບກທີ່ມີການສວມຮ້າຍແຮງ.